Specialized Vélo de Route Trmac SL7 Sport
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Le nouveau Tarmac est conçu pour aller vite, il n'y a pas de si, ni de mais, mais il représente bien plus que de simples prouesses aérodynamiques. Avec un cadre léger Rider-First Engineered™, il offre les meilleures caractéristiques de conduite possibles, quelle que soit la taille. Ainsi, peu importe ce que vous avez prévu pour votre nouveau Tarmac, il est prêt à vous aider à atteindre vos objectifs : PR, KOM ou monter sur le podium. Un vélo pour les gouverner tous.
Avec le nouveau groupe Shimano 105 Mechanical à 12 vitesses, ainsi que des pneus à roulement rapide dans les pneus Turbo Pro 700 x 26 mm, ce nouveau Tarmac offre des performances à un prix plus acceptable.
- Alors que l'aérodynamisme était primordial pour le développement du Tarmac et pour le développement de tous nos vélos de course, le poids était le copilote de ce voyage optimal en vélo de course. Auparavant, les « vélos aérodynamiques » faisaient toujours des compromis en termes de poids : plus vous réduisiez la traînée, plus vous preniez du poids. Avec le nouveau Tarmac, notre philosophie de conception était de le maintenir au niveau ou en dessous de la limite de poids UCI dès la sortie de la boîte, sans sacrifier l'aérodynamisme. Et avec l'aide de la bibliothèque de formes FreeFoil, d'outils tels que l'analyse isotopique FEA et de quelques prouesses d'ingénierie réalisées par les meilleurs ingénieurs du secteur, nous avons livré un cadre Fact 9r qui ne pèse que 1 010 grammes, sans renoncer à un gramme d'aérodynamisme et de rigidité. ou la qualité de conduite.
- Poursuivant notre quête pour développer le vélo de course parfait, nous avons utilisé notre philosophie Rider-First Engineered™ pour garantir que le nouveau Tarmac est le Tarmac le plus équilibré et le plus maniable à ce jour, quelle que soit sa taille. Avec une armée des meilleurs pilotes d'essai au monde de nos trois équipes World Tour — Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step et Bora-hansgrohe — nous avons apporté des modifications au Tarmac en fonction de leurs milliers de kilomètres sur route. Nous avons équilibré la qualité de conduite entre l'avant et l'arrière, de sorte que même les journées les plus longues en selle restent confortables, le tout sans rien abandonner à la maniabilité légendaire et à la vivacité de victoire du Tarmac.
- S'appuyant sur les enseignements du Venge, le nouveau Tarmac utilise une intégration simple pour créer un cockpit propre, rapide et facile à vivre. Nous avons amélioré le routage pour n'importe quelle configuration — changement de vitesse mécanique, potences traditionnelles, barres rondes, etc. — tout en conservant ses attributs aérodynamiques. Ces mêmes caractéristiques rendent également le nouveau Tarmac facile à travailler et à transporter. C'est gagnant-gagnant.